潍百集团密布调整背面：两百亿规划鲁中零售巨子求变
泰山财经记者 李迪
山东潍坊百货集团股份有限公司（简称“潍百集团”）部属分公司的重要人事调整仍在持续。到12月9日，董事长李月淑已相继卸职40余家分公司负责人，其间多家佳乐家超市负责人变更为张凯，中百超市、佳乐家社区超市负责人变更为孟令杰。泰山财经记者注意到，上述二人分别为潍百集团佳乐家营运部总经理、潍百集团社区超市及便当店营运部总经理。
作为潍坊大型百货集团，潍百集团现具有佳乐家、中百超市、中百便当等多个品牌，2023年运营额挨近200亿元，是不行忽视的区域零售龙头。近年来，潍百集团提出安身潍坊，辐射山东，相继将触角伸向济南、青岛等周边城市，但在内地潍坊，盒马首店的入驻或许也将给这家本乡巨子带来新的压力。
上一年运营额近200亿元
潍百集团树立于1993年，关于其前身有两种揭露说法，其一能够追溯至1948年5月树立的大华贸易公司，是潍县解放初期组成的第一个归纳性国营商业单位。另一种说规律称其前身是山东省百货公司潍坊采购供应站，后改制成为潍百集团。
天眼查显现，潍百集团现在注册资本3301.8万元，大股东是山东潍坊百货股份有限公司工会，持股45.48%，其他股东方面，个人股股东占46.67%，非国有法人持股4.71%。
此外，潍百集团还有多家持股份额低于1%的法人股东，分别是山东丽波日化股份有限公司、山东省平度市滑石矿、北京丽源有限公司日用化学三厂、上海日用化学品三厂、天津市牙膏厂、山东省石油集团潍坊总公司、上海日用化学品二厂。
潍百集团的董事长李月淑出生于1961年10月，山东昌邑人，是潍坊闻名企业家，不过有关她的个人资料和创业阅历，鲜少见诸揭露信息。
潍百集团的起步是从百货开端，在集团注册树立的第二年，集团第一家百货店中百大厦于1994年12月在潍坊市区开业，时任潍坊市长的王大海为中百大厦开业剪彩。
中百大厦官方显现，在百货业态方面，经过近20年的立异开展，潍百集团现已在潍坊、泰安、滨州、寿光、青州、诸城、昌邑、临朐等8个地市具有10家百货店，运营面积超越30万平方米，年出售额30亿元。
2000年，潍百集团进入便当店职业，推出中百连锁超市。揭露报导显现，2010年3月，中百便当门店数量就已打破100家，两年后打破300家；2014年6月，中百便当门店数量打破500家，并在2017年打破600家。
2011年，潍百集团推出高端MALL——谷德广场，后又推出愈加接地气的归纳购物中心佳乐家，以潍坊为核心向周边城市扩张。佳乐家官网显现，该品牌现有门店37家，网点布及潍坊、青岛、烟台、泰安、滨州及日照区域。
现在潍百集团旗下具有佳乐家、中百超市、佳乐家Family、中百便当、佳乐家Top会员店、中百大厦、益家乡、谷德广场、谷德茂、谷德锦、中百奥莱、中百配送中心、中百大厨房、中百实业、中百e购、佳乐家电器、西范优选、润妍、小鹿汤姆等品牌。
2023年，潍百集团完成出售额193.6亿元，在2023年我国连锁top100中位列第34位，山东企业中排名第5，位列银座、家家悦、利群、振华之后。
2019年进入济南商场
2019年，潍百集团初次进入济南商场，在中铁建世界城开出首家佳乐家门店，据当时媒体报导，这是潍百集团旗下的佳乐家在济南开设的首家门店，定坐落社区超市业态，运营面积大约5000平方米。
同年，潍百还悄然在济南开出四家定坐落社区的便当超市中百超市，分别是济南恒大绿地店、龙奥御苑店、明湖白鹭郡店、御山首府店，也是其初次在济南主城区测验布局。
但泰山财经记者注意到，佳乐家济南首店已在2022年悄然封闭，上一年9月8日，佳乐家又在坐落槐荫区刘长山路与腊山西路交叉口东南角负一层开出一家新的佳乐家门店，该店定坐落大卖场业态，运营面积10000平方米。
整体来看，潍百集团旗下的中百便当开店速度近年来则有所放缓。
据揭露信息，2017年，中百便当在潍坊铂尔曼大酒店举行宴会，庆祝开店规划超越600家，并宣告未来中百便当将安身潍坊，辐射山东，力求在三到五年之内，网点总数打破1000家。
但现在中百便当门店数量仍在600家左右。本年4月23日我国连锁运营协会发布的《2023我国便当店TOP100》榜单显现，中百便当2023年门店数为607家，较2022年削减18家。
据官网介绍，潍百集团现有运营场所700余处，从业人员3万余人，树立起了遍及潍坊城乡及青岛、济南、烟台、泰安、滨州、淄博、日照等区域的门店网络和掩盖山东全省分销署理客户网络，形成了区域归纳竞赛优势。
将与新消费品牌盒马贴身肉搏
2020年以来，潍百集团屡次提出数字化转型，拥抱线上出售。关于这家传统百货企业来说，习惯消费商场的新变化，活跃拥抱革新是当时企业转型晋级的要害一步。
潍百集团董事长李月淑曾在2022年山东省两会上承受采访时表明，“2020年咱们集团线上出售额几千万元，2021年经过布局线上，树立数科公司，活跃转型晋级，全年线上出售额2.8亿元，自有途径出售额同比增加630%。”
在她看来，“加速传统商贸流转企业数字赋能”，对企业开展来说恰逢当时，不晋级不转型不提高就无法安身，只要自动求变，前路才干宽广。
为此，潍百集团在2022年加速数字化转型脚步，赋能企业开展，打造数字化生态系统。“线下是底子，线上是增量。咱们活跃研制具有自主知识产权的APP，完成线上线下信息同享、彼此增值，然后真实做到线上线下高度交融，打造才智化、体会组合佳、卖场环境好的全新门店。”李月淑表明。
2023年末，在以“破局谋新 内驱进化”为主题的佳乐家24周年庆办理沙龙上，潍百集团董事长李月淑及多名首要负责人环绕“用供应链的思想分析怎么提高产品力和营销力”、“怎么提高整体职工的服务认识和服务才能”、“怎么更好的推动全途径运营作业”、“怎么将门店打造成线下体会中心线上履约中心”、“怎么做一名优异店长”5个议题进行深入探讨。
传统超市巨子求变的背面，是来自新零售大潮的压力。作为潍坊本乡巨子的潍坊百货，也将迎来与互联网新零售代表盒马鲜生的贴身肉搏。
12月6日，在相继落地青岛、济南、东营后，潍坊盒马鲜生现已能够线上点单，将于12月28日在潍坊奎文区的新辰六合中心正式开业。
盒马鲜生交融了超市、餐饮店和菜商场的功用，顾客既能够到店购买，也能够经过盒马App下单，享用快速配送服务，是一种线上电商和线下零售的结合体，打破了传统职业和途径的壁垒。
未来，潍百集团转型之路能否顺畅，还有待时刻查验。
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4月20日零点，许多网友都在熬夜坐等“关晓彤会不会卡点为鹿晗庆生”。
但惋惜的是，到0点10分，关晓彤的交际账号仍然没有更新，这也让二人现已分手的风闻益发多了一些可信度。
2017年10月，在娱乐圈具有“顶流”位置的鹿晗遽然宣告与艺人关晓彤相恋，“惊”掉许多网友下巴。
因为多种原因，这对年青又英勇的娱乐圈情侣，并不被一部分人看好，网上常有冷嘲热讽进行针对。
但这些年来，鹿晗与关晓彤一直低沉地过着自己的人生，爱情之安稳超越娱乐圈绝大大都明星情侣。
每年鹿晗和关晓彤过生日时，他们都会卡点给对方送上祝愿，这份甜美溢于言表。
不过，本年2月，全网遽然都在传相恋8年的鹿晗与关晓彤现已分手，相关论题在热搜榜上停留多日，让他们的粉丝持续挂念。
值得一提的是，从网友爆料宣布，一直到4月19日，当事两边都没有回应此事。所以，许多网友都将“4月20日0点”视为一个无比要害的时刻节点。
一位网友的剖析代表了大都网友的心声，“4月20日是鹿晗的生日，假如关晓彤持续像曾经相同卡点送祝愿，就阐明之前的分手传言都是流言。但假如她不再发声，就让人很难不多想了。”
网友们的主意不约而同了。4月19日下午，“鹿晗关晓彤”论题再次登上热搜榜首，可见我们对他们俩爱情近况的猎奇与重视。
不过，据极目新闻记者了解，关晓彤并不是每年都卡“0点”送祝愿，她也曾在0：09、0：17、0：30以及23：31等宣布过祝愿。
其间，2021年4月20日，关晓彤挑选在23时31分宣布祝愿，涵义是当年31岁的他和23的她，这份巧思其时打动了许多网友。
所以尽管到现在关晓彤还未有动作，但4月20号这天还很长，关怀她与鹿晗近况的网友，无妨耐性等等，或许稍晚会有惊喜。
（来历：极目新闻）
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零点已过10分钟，关晓彤还没给鹿晗庆生
极目新闻记者 付瞰4月20日零点，许多网友都在熬夜坐等“关晓彤会不会卡点为鹿晗庆生”。但惋惜的是，到0点10分，关晓彤的交际账号仍然没有更新，这也让二人现已分手的风闻益发多了一些可信度。2017年10...
造车新势力蔚来轿车，又一次到了聚关灯下。
11月3日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发内部信称，“公司将削减10%左右的岗位”，“推延和削减3年内不能提高公司财务表现的项目投入。”
李斌表明，这是面对剧烈商场竞赛不得不做的困难决议，“很抱愧这次调整会影响到一些搭档”。
“裁人是正确的”，当你和大多数蔚来轿车的职工以及重视蔚来的人聊到这个论题时，他们大多会给出这样的答案。
很少有建立不到10年的轿车企业，有像蔚来相同如此快的扩张战略。它自研电池，又造手机；它是国内具有最多充换电站的车企，乃至换电站开到了新疆的独库公路；和造车新势力抱负轿车、小鹏轿车比较，蔚来具有更多的车型，乃至拓荒出阿尔卑斯和萤火虫两个子品牌。
支持者以为，这是长时刻主义的坚持，雄心壮志；而反对者则以为，摊子铺得太大了。
伴跟着事务触角的不断延伸，蔚来在2023上半年时具有3万名职工。一位内部职工告知Tech星球，在他在职的巅峰时期，自己地点的部分每周有400个名职工办理入职。
关于蔚来顶峰时的3万职工来讲，并不一定全都能高效地作业。李斌在上述内部信中，也提到了低效问题，“兼并重复建造的部分与岗位，革新低效的内部作业流程与分工，撤销低效岗位”。
低效问题，在蔚来职工的表述中也能得到佐证。比方，有一次，蔚来安排了来自多个部分的30人团队去供货商审阅零件，供货商恶作剧说：幸亏咱们公司够大。
依据IT桔子数据显现，从建立至今，蔚来在一级商场和二级商场共融资超830亿元。至2021年1月，蔚来轿车总共融资了11轮，累计融资超700亿元。而在本年，不到三个月时刻里，蔚来融资了三次，金额超越130亿元人民币。这样的融资速度简直稀有。
但蔚来的资金仍然并不宽余。造车、换电站、自研电池、手机，每一个都是竞赛满足剧烈的重财物职业，它们像一个一个嗷嗷待哺的“吞金兽”，快速消耗着蔚来的“资金血库”。
更严酷的现实是，轿车商场进入绵长而剧烈的比武，简直每一个玩家都是曩昔这一范畴的佼佼者，每一场战役简直可谓巅峰之战，而蔚来的销量并不安稳，尚未能构成安稳的现金流。
自2021年1月以来，蔚来的股价从50美元跌至其时的8美元左右，跌幅达85%。财报显现，到上半年，蔚来现金及现金等价物137.2亿元，较去年同期削减71.8亿元，而且短期告贷高达120.6亿元，“资金弹匣”已开端预警。
现在，蔚来不得不做出李斌所说的“困难决议”。削减岗位、兼并重复建造部分，或许是最马到成功的方法，但并未必能处理根本问题，它需求一场更大的手术，让蔚来变成一台功率机器。
尽管李斌，在不同场合曾多次表明，只需能宣布薪酬就不会裁人。但创建9年的蔚来，正在阅历这一幕。依照11月3日李斌内部信中的方案，削减10%左右的岗位，详细调整会在11月完结。
其间最受外界重视的，是蔚来自研电池团队。Tech星球了解到，蔚来电池项目现在调整优化的岗位，首要触及量产和工业化的职工。
蔚来旗下有三款电池：磷酸锰铁锂电池，将供给蔚来旗下子品牌“阿尔卑斯”，估计2024 年上市；46系列电池，将用于800V电池包，估计2024年应用于蔚来第三代渠道（NT3）车型上，估计2025年量产；150°电池，首要服务于蔚来换电系统，原本方案于本年7月上线，依照规划是蔚来旗下电池中最早发布的。
在此次调整之前，前两款电池的量产节点已被推延。而另一款电池，蔚来总裁秦力洪在7月20日的NIO Power Day 2023活动上表明，150°电池包发布时刻要推延。
一位挨近蔚来电池事务的人士称，蔚来仍是期望把150°电池事务搞起来，但是现在现金流严峻，只能断臂求生，不过研制还在推进。150°电池迟迟不能投产的原因，首要是由于销量缺乏带来的本钱问题。
除了电池，另一个备受重视的部分是蔚来手机事务。据《晚点latepost》报导，本年7月现已有手机部分职工拿着补偿脱离。Tech星球触摸到的一些职工表明，此次调整，不少岗位触及手机事务。对此，蔚来方面回复称，信息不精确。
一位蔚来内部职工告知Tech星球，蔚来车主中运用高端机的占比十分多，其间运用iPhone 14 Pro MAX和华为Mate 50 Pro的占比就超越70%。
一位蔚来内部职工告知Tech星球，蔚来手机刚开售时小定订单有1万，不过退订也有不少。
蔚来手机的一项重要功用定位便是适配轿车，更像是一把车钥匙，在内部购买过手机的职工看来，它的软件系统并不满足优异。用户为适配轿车，去换手机的概率并不高。
此番调整，蔚来自动驾驭事务也未能幸免。自动驾驭旗下有4个部分，别离是自动驾驭研制、自动驾驭运营、操作系统和数据安全、自动驾驭硬件，合计1000余人。Tech星球了解到，自动驾驭运营部分在此次调整中受影响较大。
蔚来的自动驾驭事务起初是榜首队伍，是国内首家推送高速场景下的领航辅佐NOP（Navigate on Pilot），其时只需特斯拉完成了相似功用，小鹏、抱负轿车都还在路上。但到了城区，蔚来无法仿制当年在高速场景的光辉。
多位蔚来自动驾驭内部职工告知Tech星球，李斌曾在内部会议上表达过对自动驾驭发展不太满足，他要求团队在本年6月30日之前交给出城区可用的功用。
此外，多个职能部分也受到了触及，包含物流、区域运营等。不过，部分被裁人工关于“N+3”的补偿表明满足。
李斌在上述内部信中，并没有清晰表明会削减哪些部分的岗位，每个部分份额是多少，以及要兼并哪些重复建造的部分与岗位。本年6月，据《晚点latepost》报导称蔚来已有3万人，如依照李斌内部信“削减10%左右的岗位”来计算，此次调整触及人数约3000人左右。
11月3日，内部信揭露后，一些职工忧虑被优化。一位蔚来北京的职工在交际渠道上吐槽，自己身边许多搭档都敞开了刷题形式。
这次调整功率极高，大部分职工从沟通到离任或许不到半小时，内部不太需求交代作业内容，就能够离任。一位蔚来职工称，这是由于不少作业存在重复性建造。
在此之前，针对网传蔚来电池、芯片、手机事务将有大部分调整的音讯，蔚来相关担任人曾在11月7日回复《我国经营报》称，上述网传音讯不实。
蔚来曾在2019年有过一次人员优化，那年Q3财报电话会议中，李斌泄漏，年头职工约为9900人，到了年末，人数在7500人以内。关于削减的2400人，李斌表明，会不断审视安排架构，完成更高效团队的绩效。
度过了2019年的危机往后，蔚来的地图扩张到了电池、手机和芯片范畴，人员规划也从7500人添加到本年年中的3万人左右。
新能源轿车需求拉通产品、研制、出产制作、出售各个事务，办理难度现已够大，造车新势力中小鹏轿车已因而而堕入一段时刻的低谷，而蔚来短时刻内团队和事务扩张，无疑也提高了安排办理的难度。这或许正是在李斌在内部信中提出，要“安排提效”的原因。
“2021年末的时分，互联网职业发生裁人潮，蔚来也因而涌入了一波来自互联网企业的职工”，在蔚来担任用户体会的职工王言告知Tech星球。
他记住，蔚来的全员群里，简直天天都在蹦出“欢迎新职工”的信息，从正式入职到离任总共两年半的时刻，工号从他入职时的两万排到了八万，“也便是说，在两年半的时刻内，蔚来轮换了六万人。”
快速的人员活动中，蔚来加入了一部分王言所说的“互联网人”。出于高效意图，这些人挂上了“运营”的职位，本职作业是推进需求的对齐。
但实际上，关于王言这样的一线职工而言，他所感触到的却是更为冗杂、低效的作业流程。
以区域区域的交给专员收到客诉为例，在原有的作业流程中，收到客诉后，担任客户交给的专员会直接对接领导和用户，依照规矩处理客户诉求。
“后来，区域添加了一个岗位‘体会官’，一同这个岗位归属于总部。”所以，专员收到客诉的流程变成了：体会官获取、上报总部担任人、总部担任人再下派到区域担任人、区域担任人再下派给交给担任人。这种反应流程的拉长，直接影响到了用户对一线作业人员的点评。
如此流程冗长的办理形式，也让职工堕入了低效作业之中。
“每天不停地开会、开会，同一个时刻的会议都是重复的，有时分一同开三个会。”蔚来一位收购部分的职工袁丽丽向Tech星球谈及自己的作业感触，“手机、电脑、iPad一同接入三个会议，一同听着，还要重视自己的部分，及时说话。”
面向外部，一位挨近新能源轿车供给链的人士告知Tech星球，拿同行友商比照来看的话，抱负轿车的SQE（供货商质量工程师）部分来出差，干完活就走，不会有许多人，而蔚来大部分是一个团队，至少六七个人，决议方案功率自然会变慢。
一位蔚来前职工在交际渠道共享，一个摄像头方位究竟要移动几毫米还要搞个评定，拉一堆老板来参与，最终还没人决议，要等李斌发话。
李斌不止一次强调过“安排提效”。他在11月3日发布的内部信中表明，兼并重复建造的部分与岗位，革新低效的内部作业流程与分工，撤销低效岗位。
事实上，重复建造的作业，在蔚来内部能够找到不少例子。
一位蔚来自动驾驭事务的职工告知Tech星球，研制部分交给了最新版别的软件后，需求运营部分安排测验车队去搜集数据。但出于种种原因，研制部分往往还会自己再安排车队去搜集数据。但是前者具有最多的测验车队，而后者的车队则较少。车队少，则意味着搜集的数据少，数据少则意味着在遇到极点状况时，或许会导致智驾不行智能。
不仅如此，自动驾驭运营部分由于直接和用户打交道，他们最了解用户需求。不止一位自动驾驭职工表明，当运营部分搜集到需求反应给研制部分时，他们的需求常常滞后。
蔚来的子品牌“阿尔卑斯”也存在相似的问题。一位蔚来职工向Tech星球泄漏，阿尔卑斯有独立的电池部分，这其实是和蔚来电池部分是重合的。假如参照其他制作类企业来看，他们大多都是用同一套研制班底，后期再做品牌拆分。
与低效相关，一些流于形式化的安排办理，也让职工感到无法，王言以自己的亲身阅历举例，蔚来一线的服务人员要穿白色鞋子，但由于工鞋的质量一般，部分职工会自费购买白色鞋子进行替换，“原本要求是白色鞋子即可，但查看的时分却会以倾向米色或许有拼接而扣咱们的分。”
王言和袁丽丽都是在蔚来作业三年以上的老职工，对李斌的赏识和信赖是他们在一众造车企业中挑选来到蔚来的首要原因。多位蔚来在职或离任职工都对Tech星球表明，在创业的战略层面，李斌极具战略前瞻性。而且在他们与李斌的直接触摸中，感觉他是一位亲和力极强的老板。
但现在，由于公司内部一些形式化的内讧，也开端逐步消磨这种信赖。
曩昔9年，蔚来将NIO House开到了国内多处地标性修建，如我国榜首楼房上海中心；蔚来的车主遇到事端能够一同有3名职工去处理问题；NIO House的护手霜都是价值200元的伊索。这让蔚来建立起了高端品牌的形象。
某种程度上，价格是高端品牌的代名词之一。
本年3月，国内车市价格战正酣，李斌宣称，蔚来对老车主担任，绝对不降价。但3个月后，蔚来全系新车降价3万元，起价格最低降至22.8万元。
在造车新势力“蔚小理”中，比较抱负轿车主打“家庭”、小鹏主打“科技力”，蔚来在建立之初一向将“奢华”和“用户体会”视为品牌的定海神针。
王言也曾一度深信蔚来的高端特点，但降价的办法让一线出售们措手不及，“在方针出来之前，咱们许多人都在向客户确保，蔚来绝不降价。”
而在更早之前，王言以为蔚来内部一些职工，对“奢华”定位现已发生了不坚决。本年5月份，蔚来曾面向老用户发布了一份查询问卷，问卷首要内容是对蔚来新款ES6定价的观点，别离列出了36.8万以下、36.8万、37.8万、38.8万，39.8万以及39.8万以上，6个选项。
“高端品牌莫非会在产品行将上市前，都没有确认好价格区间吗？”在蔚来宣布问卷的那一刻，王言以为公司一向企图构建的奢华品牌呈现了逻辑上的不畅。
一位蔚来一线出售曾不断用倒推的逻辑，向用户强化蔚来的奢华：为什么蔚来要卖这么贵，由于咱们硬件好、底盘好。但每一次他都会随之发生自我置疑：所以用户的体会感真的会更好吗？
“就比方，友商现已能够经过比较低的硬件本钱，完成相对完好的辅佐驾驭体会，而蔚来搭载的4块Orin X芯片、激光雷达、11 个摄像头号天花板等级的硬件，却并未给用户带来更好的辅佐驾驭。”
事实上，为了给用户带来更好的体会，蔚来十分舍得用料。
据36氪此前报导，蔚来ES6的起价格35.8万元，但BOM（物料清单）本钱挨近30万，而同价位区间的奥迪Q5L只需12万左右。
一位新能源轿车供给链的人士向Tech星球举例称，相同一款零部件，尽管功能不同只需几个点，但蔚来往往挑选功能高的。成果是功能低的技能更老练，良品率高，而功能高的良品率则大幅度下降。蔚来却为此付出了更多本钱。
这一点，在蔚来的财报中也能得到印证，这并不是一家以本钱功率见长的公司。2023年二季报显现，本年二季度蔚来毛利率仅为1%，而去年同期为13%，2023年一季度为1.5%。
在一些蔚来职工看来，用最好的零配件，是蔚来对用户的情绪，在安全性和售后修理就能表现出来。轿车是规划化经济的极致表现，换句话说蔚来的销量假如满足大，零部件的本钱彻底有或许跟着销量的添加而摊薄、下降。
在纯电动轿车范畴，蔚来仍然是佼佼者。尤其在30万元以上的高端纯电动商场，蔚来的商场占有率现已超越40%。
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