李嘉诚“毁约” 长江和记清仓港口 套现超1300亿元
来历：海闻社财经
海闻社调查 正人不立于危墙之下。
3月5日，香港上市公司长和股价飙升，收盘涨幅到达21.86%，次日，公司股价再度大涨，股价打破51港元，两日市值飙升挨近500亿港元。
发生了什么？
原来是长和背面的李嘉诚，又甩卖了手中的财物。
巴拿马运河，作为大西洋与太平洋之间的纽带，现已通航了111年，谁都知道这个可谓海洋咽喉的运河在航运格式上是多么重要。
1999年，美国作为巴拿马的制作者与首要运用方将该运河交还给巴拿马，现在每年大约有15000艘船舶经过巴拿马运河，货品总值到达2700亿美元。
而正是在巴拿马运河的一切权改动的前两年，李嘉诚旗下的和记港口，拿下了运河前后港口的25年运营权，4年前合约到期后公司还顺利完成了后25年的续约。
但现在，李嘉诚遽然毁约了，不仅仅要把巴拿马运河的港口运营权拱手让人，还要清空简直一切的港口财物。
3月4日晚间，李嘉诚旗下的长江和记实业集团发布公告称，于2025年3月4日与贝莱德、Global Infrastructure Partners 及 Terminal Investment Limited就买卖的开始根本条款达到原则性协议。
这笔买卖触及长实集团出售其 Hutchison Port Holdings S.à r.l.悉数股份及 Hutchison Port Group Holdings Limited悉数股份。买卖总价值为227.65亿美元，债款50亿美元，扣除债款后净权益价值为177.65亿美元。
长实估计，该买卖将为集团带来超越190亿美元的现金收入（扣除少量股东权益及和记港口集团归还本公司股东借款后的调整金额）。
公告显现，李嘉诚所卖出的这两家子公司，共持有和记港口的80%权益，包含和记港口在23个国家的43个港口大约199个泊位。
和记港口并不是残次财物，相反，公司所具有的这些港口财物质地适当优异。
过往几年，港口事务占长江和记总收益份额在9%左右。2024年中期财报中，港口事务吞吐量为4230万个货柜，事务收益同比增加9%至港币215.94亿元，排在五大事务的末位，按EBIT收益额核算则与出资事务并排第2位。
上世纪60年代，李嘉诚的和记黄埔收买香港世界货柜码头股份，正式进军港口货运职业。在随后绵长的半个多世纪的时间内，李嘉诚的港口事务持续对外扩张，逐渐成为全球最大的港口运营商。
2005年，和记港口在全球运营45个码头，掩盖20个国家，成为全球最大的独立港口运营商。2011年，和记港口旗下中国南方港口财物在新加坡证券买卖所（SGX）上市，建立和记港口信任（HPH Trust），融资54.5亿美元，成为其时亚洲最大IPO之一。
虽然在前几年疫情的时分，公司港口事务一度受损，但现在现已根本恢复过来，和记港口也重复表明对货运量的达观情绪，比方在前年，公司的首席执行官就表明，公司还想持续扩建两个港口，来应对未来的货运增量。
怎样就遽然决议卖掉了呢？不是不看好，仅仅不敢不卖。
跟着本年大洋彼岸大选的尘埃落定，战略风格也迎来大洗牌，白宫此前表明，巴拿马运河是有必要拿回的“战略要地”。
在大国压力之下，哪个企业能禁得住这样的地缘危险？此次贝莱德集团来领头商洽，明显也是获得了白宫的授意来进行商量，李嘉诚正有此意，天然卖得十分决断。
实际上，在曩昔几十年间，李嘉诚的出资技能我们形象不深，但逃顶技能的确没人敢不敬服。
比方十多年前其张狂实现内地地产项目，进驻欧洲基础设施范畴，其后又跟着欧洲格式改变及时卖出欧洲财物离场，李嘉诚的操控回撤才干可见一斑。
其实早在10年前，东西大国第一次买卖冲突，李嘉诚就现已想把港口给卖了，但价格没谈好，内地也并不是特别有拿下相关财物的意向，因此没达到共同。
此次买卖，不仅是两边一拍即合，价格还适当优胜，依据里昂证券剖析，若本次买卖执行，估值适当于企业价值对EBITDA的13倍，高于同业现在约10倍估值水平。此次买卖的对价高出财物估值43%，李嘉诚可以说赚了一笔大的。这也是买卖完成后长和股价飙升的首要原因。
此次买卖后，和记港口的扩张史完全完结，但关于97岁的李嘉诚来说，这又是一次知难而退的经典事例。
正如，社会学家齐格蒙特·鲍曼所说：“在液态现代性中，本钱与品德始终是一场未完成的商洽。” 在权利面前，远离风云中心才干保全自身，不赚最终一个铜板是一个好习惯。关于李嘉诚来说，巴拿马运河自身对他不重要，但是在风云中，没有巴拿马运河对他很重要。
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